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记者 | 李文博

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克日，被誉为“美国小鹏”的电动汽车初创公司Lucid Motors的日子并欠好过。

今年2月，特殊目的收购公司Churchill Capital Corp.与Lucid公司合并后在纳斯达克上市，双方合并后的市场估值为117.5亿美元，这是那时有史以来最大的SPAC（Special Purpose Acquisition Company ）提案。

但最近，双方间的关系泛起了不明就里的恶化。

由投资银行家Michael Klein开办的Churchill Capital Corp宣布第四次股东大会休会，该集会将决议Lucid合并的运气。Lucid的运气从本周四被推迟到第二天。

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Lucid在一份新的声明中再次呼吁股东们签字赞成这项生意。Churchill Capital Corp的股价随后下跌4.8%，这被以为是两者关系反面谐的标志。

Lucid正试图招揽那些起劲推动股价上涨跨越130%的投资者，包罗那些刚最先投资的小我私人股东，他们态度很明确，希望加入这场电动汽车的创业之旅。

Lucid首席执行官Peter Rawlinson在本周早些时刻通过视频再次举行了招呼。Lucid现在雇佣了近2000名员工，到2022年底将增添至3000名。

“我们迎接所有新股东，”Rawlinson说，“我们需要你的投票，现实上只需要一分钟”。

据公然信息显示，Lucid预计到2022年生产和销售2万辆汽车，到2023年能生产和销售4.9万辆汽车，到2030年每年能生产和销售50万辆汽车。

Lucid自我定位为“post-luxury brand”，即后豪华汽车品牌，对手特斯拉则被界说为“innovative but not luxury”，创新但不豪华。

Lucid视奥迪、宝马和飞跃为主要竞争对手，这一点首席执行官Rawlinson已经频频强调好几个月了。奥迪代表科技豪华，宝马代表运动豪华，飞跃是经典豪华。Lucid的豪华看法是将这三者举行有机连系后，二次升华。

公司现在只有一款量产车型――Lucid Air，起步售价8万美元，售价最高的是16.9万美元的“Dream Edition”：1080马力，809公里续航，百公里加速2.5秒。最快将在2021年第二季度交付。