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环球ug代理开户:海运之乱 运价一路飙新高

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上海SCFI出口货柜运价最新报价

年前出货爆量、美西疫情爆发,引发货柜海运喊价抢舱一路飙新高!上海航交所出口货柜运价SCFI指数2022年首周开红盘,续涨1.25%、至5,109.6点,已连六周创新高,其中美西线每40呎柜运价大涨4.07%、逼近8,000美元关卡,东南亚线新加坡航点每20呎柜上扬3.22%、突破1,500美元大关,同步写下新天价。

欧洲线、美东线运价均在上升段,美东线上涨2.19%、至11,833美元,距离2021年9月天价11,976美元,只差一步之遥;欧洲线每20呎柜运价7,777美元、涨幅0.3%,两大主要航线运价也已连六周上扬。

塞港、疫情、天候三大因素,让海运供应链乱了套,推升SCFI指数从2021年11月底起涨,反映塞港加剧下,船舶回不来,舱位供给远低于货运需求,预期到2022年1月农历年前出口旺季,运价都将维持高档,甚至不排除下周续涨,货柜三雄长荣、阳明、万海第一季营收获利可望受惠。

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最新状况是美西洛杉矶港、长堤港,除了港口壅塞严重,本周候港船只已逾百艘之外,惊传近百名工人染疫,治疗与隔离让缺工问题雪上加霜,太平洋海事协会忧心,未来两周事态将很可怕!

国内货代业者研判,船舶候港时间可能会拉长,运价势必再调高,船公司很可能会开征港口拥挤附加费等,或直接加高基本运价因应。

目前全球班轮的准班率仍处于最低水准,只有三分之一船舶能按时作业,1月由于航班无法及时回到亚洲载货,导致舱位稀缺,大量订单无法出货,将陆续递延至往后月份,运价也应声上涨。

由于欧美各国存货库存水位仍处历史低点,及农历春节长假因素,亚洲工厂全力加班生产出货,市场运输需求仍然热络,加上美国港口塞港、劳力缺乏导致内陆交通阻塞,及担忧美西码头工会换约不顺引发怠工甚至罢工,业界一致看好,海运市场2022年可望旺一整年。

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